高鐵虧損主因 殷琪:折舊年限短、利息高

高鐵虧損主因 殷琪:折舊年限短、利息高
更新日期:2009/06/04 01:47

台灣高鐵營運兩年虧損高達675億元,在3日召開的股東會上,董事長殷琪表示,高鐵虧損的原
因主要是因為利息太高、折舊年限又太短,是「結構性」問題。但還是引發許多股東的不滿,
現場砲聲隆隆。

台灣高鐵3日召開董事會,由於去年6月高鐵虧損已超過實收資本額的一半,去年度累積虧損達
675億元,許多股東擔心未來營運會出狀況。對此,高鐵董事長殷琪表示,影響高鐵營運是結
構性問題,主要是因為利息及折舊年限問題。

殷琪指出,興建營運合約規定26.5年要攤提完畢,但高鐵軌道等土建工程設計年限是100年,車
站也可到80年,導致折舊支出已經高達424億元。

殷琪也認為銀行利息太高,她表示,至今年5月為止,高鐵累計支付的利息就高達655億元,希
望銀行能再調降利率。她說,今年年底之前,高鐵會設法改善利息及折舊年限等問題。

==========

    什麼叫折舊年限太短?折舊是一種成本分攤的過程,它的分攤年限要依照資產耐用年限與使用
性質來攤提。折舊年限能不能改?當然能,而且屬於估計變動,不用追溯重編前期的財務報表。
所以殷董只要找個好理由說之前的估計年限估得太短,然後就可以大搖大擺的改折舊年限了。

    要改多久?如果用直線法攤提的話,折舊年限從100年改成200年,每年的折舊費用就減少一
半,如果改成1,000年,那就只剩下1/10,很不錯吧?

    馬的,如果真的是這麼搞,那根本就是在玩弄會計原則,藉以操縱損益,美化財務報表。

    「興建營運合約」的攤提年限,應該要看合約的有效年限,或是估計的受益年限,這部份就真
的要看合約內容才有辦法決定,不予置評。但「土建工程設計」年限是100年、「車站」是80年
,這實在是太唬爛了一點,稅法規定建築物的耐用年限是50年,高鐵的耐用年限比這個還長很多
,已經很夠意思了啦!

    再來的利息支出就更好笑,虧損連連的事業,照道理是根本借不到錢的;銀行又不是慈善事業
,它也怕高鐵借錢還不出來,利率如果不拉高一點,高風險、低報酬的貸款,是叫銀行的職員跟
股東去喝西北風?要是高鐵真的倒給你看,銀行團拿一堆「土建工程設計」、「車站」是要賣誰
還債啊?嫌利息高,有本事不要借嘛!當年不是出價1塊錢搞BOT?搞成這付田地,沒找妳算吹
牛的帳就不錯了,還抱怨咧,真是惡人先告狀,點點點

廣告
本篇發表於 新聞與政治。將永久鏈結加入書籤。

發表迴響

在下方填入你的資料或按右方圖示以社群網站登入:

WordPress.com Logo

您的留言將使用 WordPress.com 帳號。 登出 / 變更 )

Twitter picture

您的留言將使用 Twitter 帳號。 登出 / 變更 )

Facebook照片

您的留言將使用 Facebook 帳號。 登出 / 變更 )

Google+ photo

您的留言將使用 Google+ 帳號。 登出 / 變更 )

連結到 %s